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中國時報【楊漢聲╱新聞分析】花東人口外流嚴重,逢年過節旅外鄉親擠爆火車站及蘇花公路,東部鐵路自去年7月完成全線電氣化,並添購了嶄新的普悠瑪列車,但一票難求窘況不但未能改善,反而日趨嚴重。普悠瑪除了縮短行車時間外,並不開放站票,座位也較以往的自強號列車少,且全線雙軌化又尚未完成,讓許多買不到票的民眾抱怨:「看的到卻吃不到!」
兩岸開放觀光,為花東帶來大量陸客,蘇花東路遊覽車絡繹不絕;5年前,梅姬颱風襲台,造成一輛滿載陸客的遊覽車翻覆落海,共計26人失蹤。此事件也讓旅行社迴避有「死亡公路」之稱的蘇花公路,改由鐵路運輸,讓一票
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難求的情形更是雪上加霜。
「給我們一條安全回家的路!」這句口號花蓮人喊了好幾年,卻屢遭阻礙。環評的緣故,從「蘇花高」變成了「蘇花替」,最後又變成了「蘇花改」,無論名稱如何,花蓮人只想要一條平安回家的路,也只有這條平安回家的路能建好,才能緩解火車票一票難求的問題
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如今,台鐵爆出有員工私下幫忙訂票,其實,這個狀況由來已久,許多在台鐵上班的員工基於人情壓力,總會遇上親朋好友要求幫忙代購車票,而這也成為台鐵人員很難說出口的「人情壓力」。這也是為何台鐵在事件曝光後,僅以記申誡的方式懲處員工,而未過於苛責。
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但無論如何,要解決一票難求的現況,就是讓花蓮人安全回家的路能早日建好,同時,台鐵全線雙軌化盡早完工,才能徹
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底杜絕弊病,也避免更多人魂斷蘇花,進而促進地方發展。
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